中國汽車拉力錦標賽（CRC）
定義與歷史沿革
中國汽車拉力錦標賽，英文全称 China Rally Championship，簡稱 CRC，是由中國汽車摩托車運動聯合會主辦的國家級汽車拉力賽事，也是國內級別最高、規模最大的汽車拉力賽事。CRC 的歷史可追溯至 1997 年，首屆全國汽車拉力錦標賽在北京懷柔舉行，拉開了中國本土拉力賽事的序幕。2009 年，賽事正式定名為中國汽車拉力錦標賽。1999 年，世界汽車拉力錦標賽（WRC）中国站落戶懷柔，這是迄今為止中國大陸唯一一屆 WRC 正式積分賽，三菱、福特、斯巴魯等六大廠商車隊悉數到場，全球數十個國家轉播。此後 CRC 逐步擴展至張掖、龍遊等傳統分站，並與亞太汽車拉力錦標賽（APRC）聯動，成為中國拉力運動的核心骨架。
2026 賽季懷柔站
2026 賽季 CRC 首站於 8 月 28 日至 30 日在北京懷柔舉行，這是 CRC 時隔十一年重返懷柔這一“中國拉力聖地”。本站賽事總里程約 488.53 公里，特殊賽段總長 157.24 公里，共設超級短道賽和 8 個山地特殊賽段。8 月 28 日在銳思賽車場率先展開超級賽段比拼，8 月 29 日至 30 日轉戰寶山鎮山地賽段，比賽線路覆蓋湯河口鎮、寶山鎮、長哨營滿族鄉、喇叭溝門滿族鄉，並延伸至河北省豐寧滿族自治縣，設置大柵子、黃甸子、陽坡、十八坡四條專業賽段。賽道路面混合柏油、水泥鋪裝，彎道密集，存在大量坡頂、高低落差路段，兼備高速砂石路、林間道路和山地複雜地形。
參賽陣容與競技格局
本站賽事共吸引來自全國 20 餘個省市的 35 支車隊、99 台賽車集結燕山，拉力名將范高翔、林德偉等悉數登場，R5、S6、S10 等高組別賽車悉數登場。浙江同聯拉力車隊徐俊/劉勝奪得全場車手杯冠軍，TEAM PEGASUS 星速拉力車隊范高翔/陳慶開奪得亞軍，德安 KBT racing 車隊楊錫東/湯小明奪得季軍。全場冠軍之爭直到最後階段才分出高下，最後一個賽段開始前，徐俊與范高翔的差距已被壓縮到僅 1 秒左右，范高翔的賽車在距終點約 3 公里處疑似爆胎，最終徐俊以全場最快成績奪得總冠軍。德安 KBT racing 車隊憑藉楊錫東/湯小明與陳佳龍/楊俊山的出色發揮，首次斬獲 CRC 聯合會杯隊賽冠軍。
賽事組別與創新
2026 賽季 CRC 共分五大競賽組別：超級四驅組、四驅組、超級兩驅組、兩驅組和混合動力組。本站賽事最受關注的創新是領克品牌首次正式參與拉力賽事，共派出 7 台基於 07GT 打造的拉力學院改裝賽車參加 S7 組別及領克拉力挑戰賽。參賽賽車完整保留量產版 EM-P 智能電混動力總成，包含 1.5T EVO 發動機、3DTH Evo 電驅變速箱與 eAWD 雙電機四驅，系統綜合功率 390 千瓦，綜合扭矩 765 牛·米，僅針對安全與拉力競技需求加裝防滾架、賽用座椅、拉力專用減震器等部件。領克同步成立拉力學院，由亞太拉力賽冠軍林德偉擔任總教官，設計從賽道日體驗到賽照培訓、再到 CRC 與 APRC 正式賽事、遠期指向 WRC 的四級人才成長框架。
賽事文化與區域賦能
CRC 懷柔站的回歸不僅是經典賽事的再次啟航，也是懷柔"335N"品牌賽事體系的核心項目之一。賽事期間配套打造“引擎聲浪節”，融合流行搖滾電音演出、哈雷機車全域巡遊、賽車模擬器體驗與煙火市集，形成“日間觀賽、夜間休閒”的完整體驗鏈條。賽事組委會還首次攜手天工機器人，授予其“硅基智能領航員”稱號，探索汽車競技與人工智能融合的新場景。2026 賽季 CRC 賽歷共設三站：北京懷柔站（8 月）、甘肅張掖站（9 月）、浙江龍遊站（10 月），三站格局的重新確立標誌着中國拉力運動骨架的逐步恢復。
